В этой небольшой книге - как бы справочнике в миниатюре, кратко изложена и сопровождена красочными иллюстрациями история создания и развития лучших отечественных самолетов периода 1917—1945 гг. По существу охвачена почти вся эпоха развития советских самолетов с поршневыми двигателями. Конечно, среди поистине огромного числа самолетов, созданных советскими конструкторами в тот период, трудно выделить бесспорно лучшие. Тем не менее, каждый из представленных самолетов сыграл значительную роль в развитии советской авиации, даже если он и не выпускался массовой серией.

Второй том справочного издания серии «Военная техника» посвящен самолетам специального назначения (самолеты-разведчики, самолеты ДРЛО, самолеты радиоэлектронной борьбы, противолодочные самолеты, самолеты береговой охраны) и военно-транспортным самолетам, состоящим в настоящее время на вооружении различных стран мира. По каждому из 78 самолетов, представленных в настоящей книге, приводится краткое описание, фотография и схематическое изображение.
Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся вопросами развития авиации.

На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище "Победа". Этот авиашедевр стал "венцом творения" прославленного ОКБ А.С.Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.
Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый "як" сразу стал любимой машиной "сталинских соколов", которые впервые получили самолет, превосходивший "мессеры" и "фоккеры" по всем статьям. По отзывам наших летчиков: "Як-3 - это шедевр! Мне бы его над Курской Дугой и Днепром - я бы немцам такое устроил!", "Чудо-машина! Мечта пилота!", "Наш Як-3 в наборе высоты "мессера" настигал, на вираже - настигай, в пикировании - настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!" Высоко оценивали новый "як" и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские "спитфайры" и американские "мустанги".
Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

В этом выпуске серии «Самолеты Второй мировой войны» представлены самолеты, действовавшие непосредственно на поле боя и в его окрестностях - ближние разведчики, корректировщики артиллерийского огня, самолеты непосредственной поддержки войск (штурмовики). в первой части представлены самолеты следующих стран: НИДЕРЛАНДЫ, ПОЛЬША, РУМЫНИЯ, СССР, США, ФРАНЦИЯ, ЧЕХОСЛОВАКИЯ, ЯПОНИЯ.

В этом выпуске серии «Самолеты Второй мировой войны» представлены самолеты, действовавшие непосредственно на поле боя и в его окрестностях - ближние разведчики, корректировщики артиллерийского огня, самолеты непосредственной поддержки войск (штурмовики). в первой части представлены самолеты следующих стран: АВСТРАЛИЯ, БЕЛЬГИЯ, БОЛГАРИЯ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, ВЕНГРИЯ, ГЕРМАНИЯ, ИТАЛИЯ, ЛИТВА.

Семен Михайлович Буденный - герой Гражданской войны, командир легендарной Первой конной, один из самых популярных советских военачальников.
Множество стихов, песен, романов изображали его прямым и бесхитростным наездником-рубакой, но на самом деле он был достаточно умен и осторожен, чтобы уцелеть в годы сталинских репрессий и навязать Красной армии свою линию на укрепление конницы в ущерб моторизованным частям.
Великая Отечественная война доказала пагубность подобного курса и завершила полководческую карьеру Буденного, который еще много лет играл роль живой легенды, связующего звена современности с героикой первых советских лет.
Превратности биографии знаменитого маршала исследует известный историк Борис Соколов - автор более 40 книг, посвященных истории и культуре России XX века.

Буденный Семен Михайлович (1883-1973) - герой Гражданской войны, командир легендарной Первой конной, один из самых популярных советских военачальников. Множество стихов, песен, романов изображали его прямым и бесхитростным наездником-рубакой, но на самом деле он был достаточно умен и осторожен, чтобы уцелеть в годы сталинских репрессий и навязать Красной армии свою линию на укрепление конницы в ущерб моторизованным частям. Великая Отечественная война доказала пагубность подобного курса и завершила полководческую карьеру Буденного, который еще много лет играл роль живой легенды, связующего звена современности с героикой первых советских лет. Превратности биографии знаменитого маршала исследует известный историк Борис Соколов - автор более 40 книг, посвященных истории и культуре России XX века.

28 ноября 1939 г. СССР прервал переговоры и аннулировал договор о ненападении с Финляндией от 1932 г. Через 48 часов началась война, которую в Финляндии окрестили «зимней».

Летом 1941 года средняя продолжительность жизни «сталинских соколов» на передовой не превышала двух недель. А истребителю-«попаданцу» из далекого будущего отпущено и того меньше. За эти десять фронтовых дней не успеть ни пробиться на прием к Сталину, ни ликвидировать фюрера, ни создать реактивную авиацию. Всё, что ты можешь, оказавшись в теле своего прадеда, — занять его место в боевом строю И-16, чтобы погибнуть в бою за Родину...

На его боевом счету 94 воздушных победы (в полтора раза больше, чем у И.Н. Кожедуба!), а сам он не был сбит ни разу, хотя постоянно ввязывался в "собачьи свалки" - маневренные бои на виражах, которых его немецкие коллеги старались избегать.

В книге описаны современные боевые самолеты Западных стран (Италия, Франция, Германия, США и др.), которые должны по замыслу создателей завоевать и удержать господство в воздухе. Самолеты представлены новейшие, некоторые ещё в стадии разработки, как например, истребитель Ирана. В данной книге не освещена только российская авиация. Читаем «Боевые самолеты зарубежных стран XXI века».

Фантастический боевик в жанре альтернативной истории, где Советский Союз вырывается в космос уже в начале 1930-х годов, а "лучи смерти" становятся главным оружием пролетариата. Боевые орбитальные станции товарища Сталина против программы "звездных войн" президента Рузвельта. Гений Циолковского и Цандера против "повелителя Вселенной" Николы Теслы, угрожающего "зажечь небо" и "расколоть земной шар".

Этот выпуск журнала представляет собой справочник «Военно-транспортные самолеты 1939—1945», продолжающий серию «Самолеты Второй мировой войны». Он рассказывает об основных типах военно-транспортных самолетов и содержит более 120 иллюстраций. Ранее вышли аналогичные издания, посвященные истребителям, бомбардировщикам, ближним разведчикам и штурмовикам, и самолетам морской авиации. В настоящее время готовится выпуск о дальних и высотных разведчиках. Он завершит серию «Самолеты Второй мировой войны». Собранные воедино, все эти справочники составят полную энциклопедию самолетов, состоявших на вооружении в 1939—1945 гг.

Автор этой книги, один из лучших "сталинских соколов", Герой Советского Союза Федор Федорович Архипенко, совершил свой первый боевой вылет 22 июня 1941 года на "Чайке" - биплане И-153. Первого "мессера" сбил уже в августе, летая на тяжелом и неповоротливом "лагге". Впоследствии воевал на "яках" и "аэрокобрах", дошел до Берлина, записав на свой боевой счет 32 личные победы и 14 групповых.

В первую часть вошли три раздела: краткий теоретический очерк, принципы соединения кадров сцены (десять принципов монтажа) и приемы экранного рассказа зрительными образами. В приложении читателям предлагаются задачи по съемке различных сцен для проверки усвоения знаний и ответы к ним. Учебник содержит более 150 рисунков и схем, иллюстрирующих принципы и приемы монтажа

Замечательный писатель Иван Сергеевич Соколов-Микитов (1892—1975) прожил долгую и богатую событиями жизнь.

40 миллионов погибших. Нет, 80! Нет, 100! Нет, 150 миллионов! Следуя завету Гитлера: "чем чудовищнее соврешь, тем скорее тебе поверят", "либералы" завышают реальные цифры сталинских репрессий даже не в десятки, а в сотни раз.

Автор этой выдающейся книги, один из лучших "сталинских соколов", дважды Герой Советского Союза Николай Михайлович Скоморохов, получив боевое крещение еще в 1942 году, прошел всю войну, совершил 605 боевых вылетов, провел более 140 воздушных боев, лично сбив 46 немецких самолетов и еще 8 - в группе. Как ас он был признан 14 июля 1943 года, после боя над своим аэродромом Нижней Дуванкой, когда, как в известном фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру для приема в партию. В этом бою он вместе с ведомым сбил два "фокке-вульфа" и в мокрой от пота гимнастерке менее чем через час вновь предстал перед президиумом.