Боевые корабли мира.
В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа "Орион". Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода. Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.

Боевые корабли мира
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа "Нагато", считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире. Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.

В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов — линейных кораблей типа "Курбэ".
Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.
За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа — "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской — в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны — в 1919 г.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Боевые корабли мира.

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание "Большого флота", основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа "Советский Союз" и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа "Кронштадт". Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них, прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей. 

Броненосцы и линейные корабли на каждом из этапов своего существования составляли главную силу флотов, вополощали в себе последние достижения военной техники, являлись предметом гордости любой нации. В этой книге впервые представлены линейные корабли и линейные крейсеры, мореходные мониторы, эскадренные броненосцы и броненосцы береговой обороны за весь период их истории во всех странах мира.

Корабли, как и люди, имеют свою судьбу. Одних она провела мимо всех бед и несчастий, есть заслуженные ветераны, участники многих боевых походов. А есть и другие - те, кому суждена недолгая, но славная жизнь, пример тому - судьба линкора "Императрица Мария", до удивления схожая с судьбой его давнего исторического предшественника - флагманского корабля адмирала П.С. Нахимова.

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго" («Конго», «Хией», «Харуна», «Киришима»). Детально описываются морские операции и сражения Первой и Второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли.

Морская коллекция № 2005-04 (073)
Сторожевые корабли типа "Ураган"

Морская коллекция № 2005-05 (074)
Сторожевые корабли типа "Ураган" в бою 1941-1945

Линейные корабли типа "Севастопоь" по праву считаются этапным событием не только в области отчественного кораблестроениея, но и в морской истории России вообще. Волею случая они стали символом возрождения нашего флота, причем дважды. Впервые - после поражения в Русско-японской войне 1904-1905 годов. Именно тогда, включившись в "дредноутную лихорадку", Россия вновь заявила о себе как о великой морской державе. Второй раз - после гражданской войны, когда три оставшихся линкора этого типа, "Марат", "Октябрьская революция" и "Парижская коммуна", стали олицетворением боевой мощи Красного флота. Дожив до Велилкой Отечественной войны, дредноуты-ветераны самоотверженно сражались с врагом на Балтике и Черном море, продолжая оставаться самыми большими и мощными кораблями Советского военно-морского флота.

Боевые корабли мира
Линкоры "Джулио Чезаре" ("Новороссийск"), "Конте ди Кавур","Леонардо да Винчи", "Андреа Дориа" и "Кайо Дуилио". История создания, службы и гибели.
История однотипных линкоров “Джулио Чезаре”, “Конте ди Кавур” и “Леонардо да Винчи” (“Giulio Cesare”, “Conte di Cavour”, “Leonardo da Vinci”), построенных еще в начале первой мировой войны, во многом уникальна. Пожалуй, это был единственный тип крупных кораблей, все представители которого погибли не в бою, а на швартовых стоянках в укрытых базах. Являясь значительное время основой итальянского флота в обеих мировых войнах, они не нанесли противнику — а ими в разное время были австрийцы, немцы, турки, французы, англичане, греки, американцы и русские — ни малейшего урона.

Боевые корабли мира.
Корабли предшественники "Навигатори", техническое описание эсминцев этого класса, их служба, участие во Второй мировой войне.

В данном издании приведены сведения о самом распространенном в мире базовом патрульном самолете Локхид Р-3 «Орион», его модификациях и эксплуатации вооруженными силами разных государств. Книга рассчитана как на специалистов, так и на широкий круг читателей, интересующихся современной авиационной техникой.

Прослеживая попытки создания в разных странах подводных крейсеров, мониторов, авианосцев, автор — капитан 1 ранга А.В. Платонов — приходит к неожиданному выводу: в годы холодной войны в СССР были созданы настоящие линейные силы подводного флота.

В книге крупного советского математика рассматриваются основные понятия линейной алгебры, такие как: матрицы и определители, линейные пространства, линейные преобразования, многочленные матрицы, унитарные и евклидовы пространства, квадратичные и билинейные формы, линейные преобразования билинейно-метрических пространств.

Серия или Выпуск: Война на море

Эсминцы «Беспокойный», «Гневный», «Дерзкий» и «Пронзительный» примечательны как «первые турбинные миноносцы, выстроенные на русских заводах из русских материалов, давшие начало первой серии судов этого типа в русском военном флоте». В официальных документах они значились как эскадренные миноносцы типа «Дерзкий», хотя фактически головным кораблем серии стал «Беспокойный», на котором испытывались и проверялись все проектные решения, конструкции, механизмы, устройства и вооружение. Своим появлением эсминцы обязаны успешному сотрудничеству русского «Акционерного Общества Николаевских заводов и верфей» (в настоящее время Черноморский судостроительный завод), построившего корабли, и известной британской фирмы «John I. Thornycroft & C o . Ltd», фактически разработавшей их проект (последний факт в отечественной литературе обычно не упоминается). Заметим, что подробная история создания эскадренных миноносцев типа «Дерзкий» публикуется впервые.