И-16 конструкции Н.Н.Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 - высокая маневренность - была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли "ишачком", и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолету.

На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище "Победа". Этот авиашедевр стал "венцом творения" прославленного ОКБ А.С.Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.
Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый "як" сразу стал любимой машиной "сталинских соколов", которые впервые получили самолет, превосходивший "мессеры" и "фоккеры" по всем статьям. По отзывам наших летчиков: "Як-3 - это шедевр! Мне бы его над Курской Дугой и Днепром - я бы немцам такое устроил!", "Чудо-машина! Мечта пилота!", "Наш Як-3 в наборе высоты "мессера" настигал, на вираже - настигай, в пикировании - настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!" Высоко оценивали новый "як" и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские "спитфайры" и американские "мустанги".
Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Автор этой выдающейся книги, один из лучших "сталинских соколов", дважды Герой Советского Союза Николай Михайлович Скоморохов, получив боевое крещение еще в 1942 году, прошел всю войну, совершил 605 боевых вылетов, провел более 140 воздушных боев, лично сбив 46 немецких самолетов и еще 8 - в группе. Как ас он был признан 14 июля 1943 года, после боя над своим аэродромом Нижней Дуванкой, когда, как в известном фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру для приема в партию. В этом бою он вместе с ведомым сбил два "фокке-вульфа" и в мокрой от пота гимнастерке менее чем через час вновь предстал перед президиумом.

Семен Михайлович Буденный - герой Гражданской войны, командир легендарной Первой конной, один из самых популярных советских военачальников.
Множество стихов, песен, романов изображали его прямым и бесхитростным наездником-рубакой, но на самом деле он был достаточно умен и осторожен, чтобы уцелеть в годы сталинских репрессий и навязать Красной армии свою линию на укрепление конницы в ущерб моторизованным частям.
Великая Отечественная война доказала пагубность подобного курса и завершила полководческую карьеру Буденного, который еще много лет играл роль живой легенды, связующего звена современности с героикой первых советских лет.
Превратности биографии знаменитого маршала исследует известный историк Борис Соколов - автор более 40 книг, посвященных истории и культуре России XX века.

Буденный Семен Михайлович (1883-1973) - герой Гражданской войны, командир легендарной Первой конной, один из самых популярных советских военачальников. Множество стихов, песен, романов изображали его прямым и бесхитростным наездником-рубакой, но на самом деле он был достаточно умен и осторожен, чтобы уцелеть в годы сталинских репрессий и навязать Красной армии свою линию на укрепление конницы в ущерб моторизованным частям. Великая Отечественная война доказала пагубность подобного курса и завершила полководческую карьеру Буденного, который еще много лет играл роль живой легенды, связующего звена современности с героикой первых советских лет. Превратности биографии знаменитого маршала исследует известный историк Борис Соколов - автор более 40 книг, посвященных истории и культуре России XX века.

28 ноября 1939 г. СССР прервал переговоры и аннулировал договор о ненападении с Финляндией от 1932 г. Через 48 часов началась война, которую в Финляндии окрестили «зимней».

Летом 1941 года средняя продолжительность жизни «сталинских соколов» на передовой не превышала двух недель. А истребителю-«попаданцу» из далекого будущего отпущено и того меньше. За эти десять фронтовых дней не успеть ни пробиться на прием к Сталину, ни ликвидировать фюрера, ни создать реактивную авиацию. Всё, что ты можешь, оказавшись в теле своего прадеда, — занять его место в боевом строю И-16, чтобы погибнуть в бою за Родину...

На его боевом счету 94 воздушных победы (в полтора раза больше, чем у И.Н. Кожедуба!), а сам он не был сбит ни разу, хотя постоянно ввязывался в "собачьи свалки" - маневренные бои на виражах, которых его немецкие коллеги старались избегать.

Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II (англ. McDonnell Douglas F-4 Phantom II) — многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения. F-4F — обозначение экспортных F-4E для ВВС ФРГ. Построено 175 машин.

Самолет North American P-51 «Mustang» был одним из лучших истребителей Второй Мировой войны. Хотя его создавали по заказу английской закупочной комиссии как истребитель ближнего радиуса действия, в ходе развития он получил множество специальностей: истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель ближней поддержки, разведывательный самолет. Так, самолет, созданный не для США, стал наравне с бомбардировщиком В-17 символом американской авиации.

Фантастический боевик в жанре альтернативной истории, где Советский Союз вырывается в космос уже в начале 1930-х годов, а "лучи смерти" становятся главным оружием пролетариата. Боевые орбитальные станции товарища Сталина против программы "звездных войн" президента Рузвельта. Гений Циолковского и Цандера против "повелителя Вселенной" Николы Теслы, угрожающего "зажечь небо" и "расколоть земной шар".

В этой небольшой книге - как бы справочнике в миниатюре, кратко изложена и сопровождена красочными иллюстрациями история создания и развития лучших отечественных самолетов периода 1917—1945 гг. По существу охвачена почти вся эпоха развития советских самолетов с поршневыми двигателями. Конечно, среди поистине огромного числа самолетов, созданных советскими конструкторами в тот период, трудно выделить бесспорно лучшие. Тем не менее, каждый из представленных самолетов сыграл значительную роль в развитии советской авиации, даже если он и не выпускался массовой серией.

Автор этой книги, один из лучших "сталинских соколов", Герой Советского Союза Федор Федорович Архипенко, совершил свой первый боевой вылет 22 июня 1941 года на "Чайке" - биплане И-153. Первого "мессера" сбил уже в августе, летая на тяжелом и неповоротливом "лагге". Впоследствии воевал на "яках" и "аэрокобрах", дошел до Берлина, записав на свой боевой счет 32 личные победы и 14 групповых.

В первую часть вошли три раздела: краткий теоретический очерк, принципы соединения кадров сцены (десять принципов монтажа) и приемы экранного рассказа зрительными образами. В приложении читателям предлагаются задачи по съемке различных сцен для проверки усвоения знаний и ответы к ним. Учебник содержит более 150 рисунков и схем, иллюстрирующих принципы и приемы монтажа

Замечательный писатель Иван Сергеевич Соколов-Микитов (1892—1975) прожил долгую и богатую событиями жизнь.

40 миллионов погибших. Нет, 80! Нет, 100! Нет, 150 миллионов! Следуя завету Гитлера: "чем чудовищнее соврешь, тем скорее тебе поверят", "либералы" завышают реальные цифры сталинских репрессий даже не в десятки, а в сотни раз.

История создания германский истребитель танков NASHORN

Истребитель МиГ-21 (монография и чертежи); Авиаконструктор К.А.Калинин; Боевой вертолет RAH-66 Comanche; Многоцелевой истребитель МиГ-35; Советская авиация над Киркенесом и другие материалы.