Книга знакомит читателей с бесшатунными поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощностью 80-10 000 л.с., в которых преобразование возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение вала осуществляется бесшатунным силовым механизмом. Бесшатунный механизм позволяет конструктивно просто осуществлять при малых габаритах и высокой быстроходности двигателей двусторонний рабочий процесс в цилиндрах и получать вследствие этого почти удвоенную литровую и габаритную мощность.

В книге излагаются методы наладки работы двигателей внутреннего сгорания (газовых и нефтяных) и методы проведения промышленных испытаний. Рассматриваются основные вопросы наладки силовых газогенераторов. Книга предназначается для инженеров, работающих по эксплуатации установок с двигателями внутреннего сгорания.

В учебнике рассмотрены теория двигателей внутреннего сгорания, кинематика, динамика,
уравновешивание двигателей, особенности их конструкции, системы питания, наддува, охлаждения, смазки, пуска. Специальные главы посвящены экологическим показателям, режимам нагрузки двигателей при работе на строительных и дорожных машинах.

Методика изложения материала базируется на более чем восьмидесятилетнем опыте подготовки инженеров по этим двигателям в МГТУ им. Н. Э. Баумана.
В учебнике сначала рассматриваются устройство и общие принципы работы двигателей внутреннего сгорания и их систем, а затем — конструкции конкретных двигателей. Материал излагается применительно к поршневым двигателям всех типов и назначений.

Рассмотрены вопросы, связанные с созданием и совершенствованием двухтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) различных типов и назначения. Даны схемы, конструкция, основные показатели, математическая модель газообмена, основы расчета элементов и проектирования систем. Большое внимание уделено улучшению мощностных, экономических, токсических показателей этих двигателей и снижению уровня их шума.
Для инженерно-технических работников, занимающихся созданием и эксплуатацией двухтактных ДВС, а также машин и изделий, оснащенных ими.

Описаны основы работы и устройства тепловозных двигателей внутреннего сгорания и их систем, даны в ограниченном объёме сведения по газотурбинным двигателям. Применительно к тепловозным комбинированным двигателям кратко изложены теория рабочих процессов, моделирование их работы на ЭВМ, динамика шатунно-кривошипного механизма. Рассмотрены основные эксплуатационные характеристики локомотивных двигателей. Рассчитана на инженерно-технических работников локомотивного хозяйства. Может быть использована в качестве учебного пособия для студентов вузов железнодорожного транспорта.

В книге приведена классификация процессов сгорания, рассмотрены отдельные виды этих процессов и их физико-химические основы. Рассмотрены особенности сгорания в бензиновых карбюраторных двигателях и дизелях, а также проблемы загрязнения, коррозии и износа двигателей в связи
с процессом сгорания. Книга основана на богатом личном опыте автора, являющегося одним из крупных зарубежных специалистов в области теории и практики поршневых двигателей внутреннего
сгорания, и на обобщении материалов специалистов различных стран.

В книге приводятся обобщенные сведения по характеристикам, конструкции, технической эксплуатации, обслуживанию и нормам допускаемых износов деталей дизелей (дизели получили наибольшее применение на судах флота рыбной промышленности). Изложенный материал основан на опыте эксплуатации дизелей рыбопромысловых судов, рекомендациях заводов-изготовителей двигателей, инструкциях и правилах эксплуатации судовых двигателей внутреннего сгорания. Книга предназначена для обслуживающего персонала дизельных установок рыбопромыслового флота и может быть использована курсантами мореходных училищ рыбной промышленности.

В книге рассматривается один из основных путей повышения эффективности работы судна, заключающийся в эксплуатации его главных двигателей и других элементов пропульсивного комплекса на оптимальных установившихся и переходных режимах. Книга является учебным пособием по курсам «Эксплуатация судовых силовых установок» и «Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация», изучаемым в высших учебных заведениях Министерства морского флота. Она также может быть использована студентами вузов речного транспорта, судостроительной промышленности и рыбного хозяйства.

В учебнике изложены краткие основы технической термодинамики и теория рабочих процессов, происходящих в автомобильных двигателях внутреннего сгорания, а также дан анализ факторов, влияющих на протекание рабочего цикла, мощность и экономичность двигателя. Приведены характеристики автомобильных двигателей, основы процесса карбюрации в двигателях с искровым зажиганием и данные но топливоподающей аппаратуре и процессам смесеобразования в дизелях. Даны краткие сведения о методах испытаний двигателей и применяемых для этой цели приборах. Изложены основы кинематики и динамики кривошипно-шатунного механизма и рассмотрены конструкции автомобильных двигателей (основных их деталей, систем газораспределения, охлаждения и смазки). Учебник предназначен для учащихся автомобильно-дорожных техникумов по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

В учебнике рассмотрены идеальные, теоретические и действительные циклы двигателей всех типов. Рассмотрены процессы двухтактных двигателей. В главы о смесеобразовании включено описание процессов топливоподачи и подготовки смеси к воспламенению. Достаточно полно освещаются вопросы повышения мощности двигателей. Приведены основы теорий сгорания, теория турбопоршневых двигателей, а также основы теории теплообмена и теплонапряженности деталей. Отличительной особенностью учебника в целом является комплексный анализ проблем обеспечения высоких эксплуатационных показателей двигателей различных назначений. Во втором издании (1-е изд. 1965 г.) широко рассматриваются рабочие процессы, процессы смесеобразования, топливоподачи и теплообмена, приводятся примеры расчетов с привлечением ЭВМ и методов моделирования. Учебник может быть также использован инженерно-техническими работниками двигателестроения.

Книга о разных типах генераторов, преобразующих горючее топливо в тепло или электрический ток. Если тепловыми генераторами, функционирующими от продуктов сгорания дров или газа пропана, заменяющего бензин в автомобильных (и не только) двигателях внутреннего сгорания, в 11-м году XXI века никого не удивишь, то биогаз весьма перспективен именно потому, что его можно добывать везде, в том числе из естественных отходов жизнедеятельности. В век распространения альтернативных источников энергии эта книга является тематическим продолжением книги издательства «Ветрогенераторы, солнечные батареи и другие полезные устройства».

В настоящем издании представлен биографический роман о братьях Уилбере и Орвилле Райт, американских авиаконструкторах и летчиках, пионерах авиации. Первыми в мире 17.12.1903 совершили полет продолжительностью 59 секунд на построенном ими самолете с двигателем внутреннего сгорания.

В этом издании рассмотрены вопросы ремонта бензиновых двигателей и дизелей, а также их сборки, разборки, дефектации и испытания. Уделено внимание ремонту агрегатов смазочной системы и системы охлаждения. Для подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии «Слесарь по ремонту автомобилей (моторист).

Конструирование впускных и выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания.

В книге приведено описание карбюраторов автомобильных, мотоциклетных, специальных двигателей, зарубежных двигателей, встречающихся в эксплуатации в нашей стране, и представляющих конструктивный интерес. В заключение дано описание технического обслуживания карбюраторов. При описании карбюраторов приводятся их основные данные.

В 1886 г. был построен первый удачный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, развивающий скорость 16 км/ч. Через три года, благодаря усилиям конструкторов и первых спортсменов-автомобилистов, максимальная скорость гоночного автомобиля превысила 100 км/ч. С 1950 г. самые престижные из автогонок - Гран-при проводятся по правилам "Формулы-1".

Мотоцикл — двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство с боковым прицепом или без него, имеющее максимальную массу не более 400 кг и двигатель с объёмом более 50 см^ (3) в случае двигателя внутреннего сгорания (и/или номинальную мощность более 4 кВт в случае электродвигателя). Впрочем, нормы различаются в разных странах.